AAE-1vsAAG

AAE-1

AAE-1 由 19 家运营商联合投资，2017 年投入运营，全长约 25,000 公里，连接法国、意大利、希腊、埃及、中东多国、巴基斯坦、印度、缅甸、泰国、柬埔寨、越南、马来西亚、新加坡和香港。它是少数同时覆盖亚洲、非洲和欧洲的海缆系统之一，为东南亚提供了直达欧洲的替代路由。

AAG

AAG 是一条连接东南亚与美国的跨太平洋海底光缆，由 AT&T、Viettel、PLDT 等 19 家运营商联合投资 5 亿美元建设，2009 年 11 月投产。全长约 20,000 公里，连接马来西亚、新加坡、泰国、越南、文莱、香港、菲律宾、关岛、夏威夷和美国加州。

AAE-1

• 5 纤对设计，设计容量 40Tbps，2020 年通过 Infinera ICE4 技术完成容量翻倍升级
• 连接 19 个国家，是少数同时覆盖亚欧非三大洲的海缆系统
• 采用 WSS ROADM 技术，支持灵活的波长级路由和容量分配

AAG

• 19 家运营商联合投资 5 亿美元，2009 年投产
• 最大容量约 2.88Tbps（美国-夏威夷及香港-东南亚段），经多次升级后理论上限接近 20Tbps
• 是越南连接美国的主要海缆之一，但因频繁故障在越南网民中「声名远扬」

AAE-1

连接亚洲、非洲和欧洲 19 个国家的超长距国际海底光缆系统，2017 年投产，设计容量 40Tbps。

AAG

连接东南亚八国与美国的跨太平洋国际海底光缆系统，2009 年投产，全长约 20,000 公里。

AAE-1

• 东南亚企业通过 AAE-1 获得直达欧洲的低延迟国际带宽
• 中东和南亚运营商利用 AAE-1 作为连接亚欧的主干链路
• 越南通过 AAE-1 实现国际流量的多路由冗余

AAG

• 东南亚运营商通过 AAG 为用户提供直达美国的国际带宽
• 越南企业利用 AAG 连接美国云服务商的数据中心
• 菲律宾 BPO 行业依赖 AAG 保障与美国客户的实时通信

AAE-1

AAE-1 于 2017 年投入商用，由 NEC/TE SubCom 承建，采用 WSS ROADM 技术，5 纤对设计，初始容量 40Tbps。2020 年通过 Infinera 第四代 ICE4 技术完成容量翻倍升级。AAE-1 的独特价值在于其三大洲覆盖——从香港出发，经东南亚、南亚、中东、东非到达欧洲（法国马赛），为亚洲用户提供了绕开传统苏伊士运河路由的替代选择。作为越南五条国际海缆之一，AAE-1 也是该国连接欧洲和中东的重要通道。

AAG

AAG 由 AT&T、Viettel、PLDT、Telstra、StarHub 等 19 家全球运营商联合投资建设，总投资约 5 亿美元，2009 年 11 月投产。初始容量 2Tbps，后经多次 DWDM 升级，波速从 10Gbps 提升至 100Gbps，理论上限接近 20Tbps。AAG 是东南亚连接美国的重要跨太平洋通道，但也因频繁的海缆故障（锚损、渔业活动等）而备受关注——尤其在越南，AAG 故障几乎成为「国际网速变慢」的代名词。随着 ADC 等新一代海缆投产，AAG 的战略重要性正在下降。