AAE-1vsADC

AAE-1

AAE-1 由 19 家运营商联合投资，2017 年投入运营，全长约 25,000 公里，连接法国、意大利、希腊、埃及、中东多国、巴基斯坦、印度、缅甸、泰国、柬埔寨、越南、马来西亚、新加坡和香港。它是少数同时覆盖亚洲、非洲和欧洲的海缆系统之一，为东南亚提供了直达欧洲的替代路由。

ADC

ADC 是亚太地区九年来首条大型国际海底光缆，由中国电信、中国联通、SoftBank、Singtel、Viettel 等九家运营商联合投资建设，全长约 9,988 公里，连接中国大陆（汕头）、香港、日本、新加坡、菲律宾、泰国和越南。2024 年 12 月正式投入运营。

AAE-1

• 5 纤对设计，设计容量 40Tbps，2020 年通过 Infinera ICE4 技术完成容量翻倍升级
• 连接 19 个国家，是少数同时覆盖亚欧非三大洲的海缆系统
• 采用 WSS ROADM 技术，支持灵活的波长级路由和容量分配

ADC

• 系统总容量超 160Tbps，单纤对容量超 20Tbps，采用开放海缆架构
• 中国大陆登陆点在汕头——使汕头成为同时拥有 ADC 和 SJC2 两条新一代海缆的唯一大陆城市
• 九家亚太头部运营商联合投资，是该区域九年来首个大型海缆项目

AAE-1

连接亚洲、非洲和欧洲 19 个国家的超长距国际海底光缆系统，2017 年投产，设计容量 40Tbps。

ADC

连接中国大陆、香港、日本、新加坡、菲律宾、泰国和越南的新一代高容量国际海底光缆系统。

AAE-1

• 东南亚企业通过 AAE-1 获得直达欧洲的低延迟国际带宽
• 中东和南亚运营商利用 AAE-1 作为连接亚欧的主干链路
• 越南通过 AAE-1 实现国际流量的多路由冗余

ADC

• 中国 AI 企业通过汕头登陆点获得直连东南亚的低延迟国际带宽
• 亚太云服务商利用 ADC 扩展区域数据中心互联
• 跨国企业在亚太区域部署多活架构时作为主干链路

AAE-1

AAE-1 于 2017 年投入商用，由 NEC/TE SubCom 承建，采用 WSS ROADM 技术，5 纤对设计，初始容量 40Tbps。2020 年通过 Infinera 第四代 ICE4 技术完成容量翻倍升级。AAE-1 的独特价值在于其三大洲覆盖——从香港出发，经东南亚、南亚、中东、东非到达欧洲（法国马赛），为亚洲用户提供了绕开传统苏伊士运河路由的替代选择。作为越南五条国际海缆之一，AAE-1 也是该国连接欧洲和中东的重要通道。

ADC

ADC 由 NEC 承建，采用最新的开放海缆架构和高容量光传输技术，系统设计容量超过 160Tbps。该项目由中国电信、中国电信国际、中国联通、SoftBank、Singtel、Tata Communications、Viettel、National Telecom（泰国）和 PLDT（菲律宾）九家运营商组成的联合体投资。ADC 于 2024 年 12 月 19 日正式商用，为越南提供了超过其此前五条国际海缆总和 125% 的带宽容量。对于中国 AI 出海而言，汕头作为 ADC 的大陆登陆点，具备直连东南亚和日本的低延迟通道优势。