AAE-1vsIA

AAE-1

AAE-1 由 19 家运营商联合投资，2017 年投入运营，全长约 25,000 公里，连接法国、意大利、希腊、埃及、中东多国、巴基斯坦、印度、缅甸、泰国、柬埔寨、越南、马来西亚、新加坡和香港。它是少数同时覆盖亚洲、非洲和欧洲的海缆系统之一，为东南亚提供了直达欧洲的替代路由。

IA

IA 是一条连接东亚和东南亚五个节点的区域性海底光缆，2009 年 11 月投入运营。作为越南等国连接香港、日本进而中转至美洲和欧洲的重要数据通道，IA 在亚太区域互联中扮演基础角色，但因容量有限且频繁遭遇故障，正逐步被 ADC 等新一代海缆补充。

AAE-1

• 5 纤对设计，设计容量 40Tbps，2020 年通过 Infinera ICE4 技术完成容量翻倍升级
• 连接 19 个国家，是少数同时覆盖亚欧非三大洲的海缆系统
• 采用 WSS ROADM 技术，支持灵活的波长级路由和容量分配

IA

• 2009 年投产，全长约 6,800 公里，是越南连接国际互联网的五条主干海缆之一
• 连接新加坡、越南、菲律宾、香港和日本五个节点
• 容量远低于新一代海缆——ADC 单条容量即超过 IA 等五条老海缆的总和

AAE-1

连接亚洲、非洲和欧洲 19 个国家的超长距国际海底光缆系统，2017 年投产，设计容量 40Tbps。

IA

连接新加坡、越南、菲律宾、香港和日本的区域性国际海底光缆系统，2009 年投产。

AAE-1

• 东南亚企业通过 AAE-1 获得直达欧洲的低延迟国际带宽
• 中东和南亚运营商利用 AAE-1 作为连接亚欧的主干链路
• 越南通过 AAE-1 实现国际流量的多路由冗余

IA

• 越南运营商通过 IA 将国际流量中转至香港和日本枢纽
• 东南亚企业利用 IA 实现区域内低延迟互联

AAE-1

AAE-1 于 2017 年投入商用，由 NEC/TE SubCom 承建，采用 WSS ROADM 技术，5 纤对设计，初始容量 40Tbps。2020 年通过 Infinera 第四代 ICE4 技术完成容量翻倍升级。AAE-1 的独特价值在于其三大洲覆盖——从香港出发，经东南亚、南亚、中东、东非到达欧洲（法国马赛），为亚洲用户提供了绕开传统苏伊士运河路由的替代选择。作为越南五条国际海缆之一，AAE-1 也是该国连接欧洲和中东的重要通道。

IA

IA（Intra Asia）海缆于 2009 年投入商用，全长约 6,800 公里，连接新加坡、越南、菲律宾、香港和日本。作为越南五条国际海缆之一（IA、AAE-1、APG、AAG、SMW-3），IA 承担着该国连接亚太和全球互联网的关键角色。然而，IA 与其他老一代海缆一样面临容量瓶颈和频繁故障的挑战——2024 年越南曾因多条海缆同时故障导致国际网速大幅下降。2025 年 ADC 投产后，其 50Tbps 容量超过了包括 IA 在内的五条现有海缆的总和，标志着亚太海缆基础设施的代际更替。