AAE-1vsSMW-3

AAE-1

AAE-1 由 19 家运营商联合投资，2017 年投入运营，全长约 25,000 公里，连接法国、意大利、希腊、埃及、中东多国、巴基斯坦、印度、缅甸、泰国、柬埔寨、越南、马来西亚、新加坡和香港。它是少数同时覆盖亚洲、非洲和欧洲的海缆系统之一，为东南亚提供了直达欧洲的替代路由。

SMW-3

SMW-3（SEA-ME-WE 3，即 South-East Asia – Middle East – Western Europe 3）是一条连接东南亚、中东和西欧的洲际海底光缆，1999 年投产，全长约 39,000 公里，是世界上最长的洲际海缆。它连接 33 个国家的 39 个登陆点，从德国到澳大利亚和日本。2024 年 12 月 2 日正式退役。

AAE-1

• 5 纤对设计，设计容量 40Tbps，2020 年通过 Infinera ICE4 技术完成容量翻倍升级
• 连接 19 个国家，是少数同时覆盖亚欧非三大洲的海缆系统
• 采用 WSS ROADM 技术，支持灵活的波长级路由和容量分配

SMW-3

• 全长约 39,000 公里，曾是世界最长的洲际海缆，连接 4 大洲 33 国
• 1999 年投产，服役 25 年后于 2024 年 12 月 2 日正式退役（EOL）
• 由 10 个段组成，39 个登陆点，覆盖北欧、中东、南亚、东南亚和澳大利亚

AAE-1

连接亚洲、非洲和欧洲 19 个国家的超长距国际海底光缆系统，2017 年投产，设计容量 40Tbps。

SMW-3

连接东南亚、中东和西欧的洲际海底光缆系统，全长约 39,000 公里，1999 年投产，2024 年退役。

AAE-1

• 东南亚企业通过 AAE-1 获得直达欧洲的低延迟国际带宽
• 中东和南亚运营商利用 AAE-1 作为连接亚欧的主干链路
• 越南通过 AAE-1 实现国际流量的多路由冗余

SMW-3

• 曾为东南亚提供直达欧洲和中东的国际带宽主干
• 曾为澳大利亚提供连接亚洲和欧洲的关键通道
• 其 39 个登陆点网络曾是全球覆盖最广的单一海缆系统

AAE-1

AAE-1 于 2017 年投入商用，由 NEC/TE SubCom 承建，采用 WSS ROADM 技术，5 纤对设计，初始容量 40Tbps。2020 年通过 Infinera 第四代 ICE4 技术完成容量翻倍升级。AAE-1 的独特价值在于其三大洲覆盖——从香港出发，经东南亚、南亚、中东、东非到达欧洲（法国马赛），为亚洲用户提供了绕开传统苏伊士运河路由的替代选择。作为越南五条国际海缆之一，AAE-1 也是该国连接欧洲和中东的重要通道。

SMW-3

SMW-3 于 1999 年投入运营，由富士通等厂商承建，是当时全球最大的海缆工程之一。全长约 39,000 公里（接近地球周长），由 10 个段组成，连接德国、英国、法国等北欧国家，经地中海、红海、印度洋到达南亚和东南亚，并延伸至澳大利亚和日本。2005 年曾通过富士通 FLASHWAVE 技术进行升级。作为越南五条国际海缆之一，SMW-3 长期承担着该国连接欧洲和中东的流量。经过 25 年服役后，SMW-3 于 2024 年 12 月 2 日被宣布生命周期终止（EOL）并正式退役，其角色已被 AAE-1、SEA-ME-WE 5/6 等新一代海缆接替。